管桩销售时合同谈判存在的问题

常遇到的几个多争议的合同条款谈判：

1、烂桩赔偿条款：按烂桩原用桩1：1给予赔偿。客户要是对此有争议一般会说压桩费也要我们承担或者可能要补两根桩，1：1赔不够。我们要会跟客户谈，先这是行规，多年来就是这样的，为什么这样?因为烂桩原因很多，地质的，施工上的，桩身质量的都有，这几方面的变数当中我们管桩的可变性是小的，我就举小时候拿钢钉钉砖头的例子，有的时候垂直度好，力量把握得巧，就钉进去了，也有把钢钉钉断了的，原因很简单，无非就是钉的方法没掌握好，还有砖头太硬，而钢钉其实都是差不多的;也许有客户说别人XX厂承诺打烂了包换，我就这样解释，桩位其实是有限的资源，烂桩多了不一定能找到桩位补，再说这样承诺的产品敢用么，建华不需要做这种承诺!然后我就举汽车安全性能的例子，假设有厂商承诺它的汽车以80公里/小时的速度相撞时安全气囊不出来的话，包换!!那样的车有人敢买么?真要是那样的话，谁需要那承诺呢?还有心情去计较那承诺吗?以安全性能****的VOVOL汽车就不需要做这种承诺。

2、在使用合同范本的问题上，我们要主动引导。

我与南京广厦房地产公司次合作时，客户采购负责人不要我们的合同范本，要外面卖的工矿材料购销合同范本，他就是认为我们的合同范本对他们公司不利，想要一个三方的合同范本，结果我立刻呈上了工矿材料购销合同范本的电子版本，但里面是我们范本的内容。

销售工作来看，服务本身同时也是一种促销手段。在追踪跟进阶段，服务人员要采取各种形式的配合步骤，通过服务来提高企业的信誉，扩大产品的市场占有率，提高销售工作的效率及效益。

结合管桩行业本身的特殊性，与消费类产品相比，其服务工作的意义更为深远，服务工作的要求更高，需要企业各个系统的整体配合。在制造、采购的环节，需要明确客户对产品性能、标准的需求;在配送的环节，需要运输系统选择有利于客户利益，同时控制产品在运输过程中风险和成本的方式;在产品使用过程中，需要客服技术系统提供及时、有效、高质的售后服务技术的支持。

如果这些环节都能够有效地落实，相信对产品销售的提升、企业美誉度的提高也将有大的促进作用。宁华管桩在服务理念方面的重视也提醒我们，管桩行业的服务也需要引起企业管理者的重视。关注服务理念的转变，提高服务的水平，打造让客户用得更加放心、舒心的产品是未来**市场的重要手段，需要我们各个系统的共同努力。



静压预应力管桩施工控制


随着人类对环保意识的不断增强，静压法将逐渐取代锤击法。静压预应力管桩具有能承受较大的负荷、质量稳定、造价低等优点，近年来在国内很多地区得到广泛应用，但是在实际应用过程中，施工质量和安全问题频频出现。本文从实际工作经验出发，介绍了静压预应力管桩施工过程的控制，以确保管桩施工质量和安全。
引言
静压预应力管桩是在预应力技术和高性能混凝土的基础上发展起来的，利用静压或锤击的方法将空心圆筒体状的构件沉人地下，达到设计控制标高或承载力，以此作为建筑物的基础。传统的锤击法入桩常常排放出污染环境的油烟和噪音，严重影响周遍居民的居住环境；而静压高强预应力管桩由于具有单桩承载力较大，质量稳定，低噪音和无震动等特点，已得到广泛的应用并具有广阔的应用前景。

高强预应力混凝土管桩液压法的施工
本文介绍了湛江海运集团等两个工程的预应力混凝土桩基采用液压法施工的工艺、施工中注意的事项及适用条件以及桩的质量控制。
[关镇词] 预应力混凝土管桩；液压法；试验；质量控制
90年代以来，广东湛江沿海滩涂和软土地区，高强度预应力混凝土管桩已被推广应用于房屋建筑和桥梁、码头等工程中。软土地基广泛采用预制桩基础，用柴油锤击入桩时噪声大且拌有浓烟油污，尤其在市区中心和居民区内的施工中，有悖于环境和文明施工要求。以液压法压入式施工桩工艺替代锤击，既无噪声也对环境无任何污染，具有广泛的应用前景。本文以湛江自来水公司、湛江海运集团公司工程的桩基工程为例，介绍高强度预应力混凝土管桩的施工方法，设计、施工中应注意的事项及适用条件以及桩的质量控制。
1 工程概况
(1)湛江自来水公司综合住宅楼工程框架结构九层，总高度为31．50m。位于湛江市海滨地带，地质状况：地面以下2．5～4m为机械吹填海砂层，地表平坦，砂层往下为淤泥层，属冲刷和淤泥环境沉积类型。*四纪软土厚度较大，特别是*二层的淤泥层，厚度达8．50～15．20m，层面为较具特色的海陆沉积湛江组层型。场区下水位于地表下1．20m层面，属上层滞水带类型。该工程桩基设计采用高强度预应力混凝土管桩(桩径为500mm，壁厚100mm，管桩混凝土强度C80)，单桩承载力为700kN，有效桩长为26—29m，总桩数230根，采用三节接桩。基础采用群桩上的整体筏板及局部承台。
(2)湛江海运集团综合住宅楼工程框架结构九层，总高度为32．10m。地质状况属软土地基，从*l层～*8层均为松软地层，力学性质差，*9层持力层为地表下深25m以上的厚8～14m的粘土层(?κ＝190kPa)。本工程位于市区中心，周围的东、北、西三面为多层住宅群，距离6～8m；南面临街。该工程的桩基础设计采用先张高强度预应力混凝土管桩(直径为400mm，管桩壁厚95mm，混凝土强度为C80)，单桩承载力为700kPa，桩长27～30m，总桩数289根，采用三节接桩，基础采用群桩上分组承台。
2、预应力混凝土管桩的质量检验与试验
桩的质量检验液压法压桩同锤击法沉桩，但可利用静力压桩机作反力平衡装置进行桩的静载试验，可省去设置锚桩和反力梁等。为了保证工程的质量，必须分阶段进行单桩承载力的静载和动测试验。
2．1 静载试验法
以湛江海运集团综合住宅楼的桩基质量试验为例：管桩的静载试验要模拟实际荷载情况，通过静力加压，得出3根试桩荷载一沉降关系曲线近似 试桩的入土深度分别为－28．50m、－29．70m和－29．90m，表明均进入*9层粘土层。根据上述系列关系曲线，综合评定确定其容许承载力，它已较好地反映单桩的实际承载力，满足设计要求。 预应力混凝土管桩在桩身强度达到设计要求的前提下，对于粘性土，不应少于15d，且待桩身与土体的结合基本趋于稳定，才能进行试验。
上述试验曲线表明，试桩的桩周摩擦阻力和端承力发挥正常，桩身质量良好，其承载力标准值均大于设计要求700kN的标准值。
单桩竖向抗压静载试验一般采用油压千斤顶加载，千斤顶的加载反力装置可根据现场实际条件采用如下方法：
(1)锚桩横梁反力装置：由4根锚桩、主梁、次梁、油压千斤顶以及测量仪表等组成。锚桩、反力梁装置能提供的反力应不小于预估试验荷载的1．2～1．5倍。
(2)压重平台反力装置：由支墩、钢横梁、钢锭、油压千斤项及测量仪表等组成。压重量不得少于预估试桩破坏荷载的1．2倍；压重应在试验开始**次加上，并均匀稳固的放置于平台上。
2．2 动测试验法
动测试验法，又称动力无损检测法，是检测桩基承载力及桩身质量的一项新技术。高应变动力测试法，也是作为静载试验的补充。采用PDA打桩分析仪桩基测试方法，是利用重锤锤击桩头使桩头产生一个性位移而得出桩的极限承载力和桩身结构完整资料。
海运集团综合住宅楼桩基的动测试验的试桩数为9根，试验结果见表1。从表中数据看出，桩的质量和承载力均满足设计要求。
3、液压入桩的施工方法
3．1 施工程序
液压管桩的施工程序为：测量定位一桩机就位—)复核桩位一吊桩插桩一桩身对中调直一静压沉桩一接桩一再静压沉桩一送桩一终止压桩一桩质量检验一切割桩头一填充管桩内的细石混凝土。
3．2 施工要点
(1)静力压桩单桩竖向承载力，可通过桩的终止压力值大致判断，但因土质的不同而异。桩的终止压力不等于单桩的极限承载力，要通过静载对比试验来确定一个系数，然后再利用系数和终止压力，求出单桩竖向承载力的标准值?κ，即?κ＝k?s。如判断的终止压力值不能满足设计要求，应立即采取送压加深处理或补桩，以保证桩基的施工质量。
压桩应控制好终止条件。湛江海运集团综合住宅楼桩基工程，压桩到设计桩长时，压力表的压力达到单桩承载力2．7倍时，即可停止压桩，否则应增加桩长，并会同设计单位另行处理。
(2)压桩应连续进行，采用硫磺胶泥接桩间歇不宜过长(正常气温下为10～18min)3接桩面应保持干净，浇注时间不应**过2min；上下校中心线应对齐，偏差不大于10mm；节点矢高不得大于1％桩长。
(3)垂直度控制，调校桩的垂直度是沉桩质量的关键，须高度重视。插桩在一般情况下人土30～50㎝为宜，然后进行调校。桩机驾驶人员在施工长的组织、指挥下，掌握好双方角度尺两个方向上都归零点，使桩机纵横方向保持水平，调校垂直在规范允许值以内才能沉桩。在沉桩过程中施工员随时观察桩的进尺变化，如遇地质层有障碍物、桩杆偏移时，应分一二个行程逐渐调直。
3．3 沉桩线路的选定
预应力桩基施工时随着人桩段数的增多，各层地质构造土体密度随之增高。土体与桩身表面间的摩擦阻力也相应增大，压桩所需的压入力也在增大。为使压桩中各桩的压力阻力基本接近，入桩线路应选择单向行进，不能从两侧往中间进行(即所谓打关门桩)，这样地基土在人桩挤密过程中，土体可自由向外扩张，即可避免地基土上溢使地表升高，又不致因土的挤压而造成部分桩身倾斜，保证了群桩的工作基本均匀并符合设计值。湛江海运集团综合住宅楼工程毗邻居民集聚地，东、北、西三面房屋较近，沉桩线路应为桩中心离建筑物近处开压，企图将各土层自北向南排挤(南面临街无建筑物)，尽可能地降低挤土效应影响。·
3．4 管桩与承台的连接方式
上述工程管桩与承台采用刚接。管桩的桩头均采用**工具锯断，断口平齐，故不能利用桩身内的钢筋伸入承台作为连接的钢筋。在桩头的桩管内填充4200mm高的C30细石混凝土，并在混凝土中均分插入6ф14钢筋与承台连接。图1为管桩与承台连接大样。
4、管桩的设计及施工中应注意的事项
(1)管桩的造价较高，桩基础设计时须根据上部荷载、工程地质条件等综合考虑，多方案比较后方可采用。同一工程中桩的规格、型号不应太多，以免造成施工困难，特别是注意避免造成施工错误。
(2)综合考虑地质情况和桩身强度，确定单桩承载力。管桩为开口桩，根据现场压桩观察分析，在入土过程中，会较快地在桩尖处形成一土楔，使其入土时的挤土情况与闭口桩无异，故在确定单桩承载力时将开口桩按闭口桩考虑。
(3)适当限制压桩速度，沉桩速度一般控制在lm／min左右为宜，使各层土体能正确反映其抗剪能力。当地基表层中存在大块石头等障碍物时，要避免压偏。
(4)压桩机应根据土质情况配足额重量或选用相应的液压桩机。
(5)若采用焊接法接桩时，须分层均匀地将套箍对焊的焊缝填满，为加快施工速度，减少接桩时间，可设2～3名焊工同时施焊，焊毕停约lmin即可进行沉桩。
(6)管桩身不受损坏；桩帽、桩身和送桩的中心线应重合；压同一根桩应缩短停息时间。
(7)压桩机的液压入桩有一定的垂直行程高度，如YZY360桩机的垂直行程为1．5m，即每入桩1．5m即松开抱桩器。开动油泵使之上移，再抱桩固定压入，循环作业。在开始的二个行程，要特别注意控制桩身的垂直度。
(8)记录入桩行程深度及相应压力值，以判别入桩情况正常与否及桩的承载能力。
(9)为减少静力压桩的挤土效应，应采取如下措施：
a) 设置袋装砂井或塑料排水板，以消除部分**孔隙水压力，减少挤土现象。袋装砂井直径一般为70～80mm，间距l～1．5m，深度10～12m。塑料排水板的深度、间距与袋装砂井相同。
b) 设置隔离板桩
c) 压桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线的观测、监护


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